可能的原因：齿轮箱不处于中位，油门设置太高,没有解决的报警（警报或警告）。

解决办法：将齿轮箱置于中位,返回控制装置到零速度位置，如有必要减少油门开度，取消并解决任何活动中的警报或警告。

可能的原因：JHPU上的旁通阀部分开启；“V” 型带松弛；控制没有正确校准。

解决办法：关紧所有的旁通阀；如有必要检查、更换和上紧；通过设置重新校准控制。

可能的原因：主机不运行；尝试从没有控制权的控制站或控制装置操作；主机怠速RPM 已经最大或最小值。

解决办法：启动主机；转移控制权到所需的控制站或装置；速RPM不能够进一步增加或减少。

可能的原因：在控制站设置的亮度太低；装置或控制不起作用。

解决办法：调整亮度设置；转移控制权到所需的控制站或装置。

可能的原因：主机不运行；尝试从没有控制权的控制站或控制装置操作；主机转速太高允许齿轮改变；有控制权的控制站的推力杆没有处于零速度位置。

解决办法：启动主机；转移控制权到所需要的控制站或装置；减小油门和/或怠速速度设置；在处于活动中的控制站返回推力控制器到零速度位置。

可能的原因：主机不运行；齿轮箱不在驱动位；控制站在“备用”模式；到控制面板或喷泵接口模块的电力损失。

解决办法：启动主机；启动主机；打到“正常”模式；检查外部保险丝，电路断路器和电线。

可能的原因：主机不运行；齿轮箱不在驱动位；控制站在“备用”模式；到控制面板或喷泵接口模块的电力损失；尝试从没有控制权的控制站或控制装置操作。

解决办法：启动主机； 打开齿轮箱驱动开关；打到“正常”模式，检查外部保险丝；电路断路器和电线； 转移控制权到所需要的控制站或装置。