可能的原因:齿轮箱不处于中位,油门设置太高,没有解决的报警(警报或警告)。
解决办法:将齿轮箱置于中位,返回控制装置到零速度位置,如有必要减少油门开度,取消并解决任何活动中的警报或警告。
可能的原因:JHPU上的旁通阀部分开启;“V” 型带松弛;控制没有正确校准。
解决办法:关紧所有的旁通阀;如有必要检查、更换和上紧;通过设置重新校准控制。
可能的原因:主机不运行;尝试从没有控制权的控制站或控制装置操作;主机怠速RPM 已经最大或最小值。
解决办法:启动主机;转移控制权到所需的控制站或装置;速RPM不能够进一步增加或减少。
可能的原因:在控制站设置的亮度太低;装置或控制不起作用。
解决办法:调整亮度设置;转移控制权到所需的控制站或装置。
可能的原因:主机不运行;尝试从没有控制权的控制站或控制装置操作;主机转速太高允许齿轮改变;有控制权的控制站的推力杆没有处于零速度位置。
解决办法:启动主机;转移控制权到所需要的控制站或装置;减小油门和/或怠速速度设置;在处于活动中的控制站返回推力控制器到零速度位置。
可能的原因:主机不运行;齿轮箱不在驱动位;控制站在“备用”模式;到控制面板或喷泵接口模块的电力损失。
解决办法:启动主机;启动主机;打到“正常”模式;检查外部保险丝,电路断路器和电线。
可能的原因:主机不运行;齿轮箱不在驱动位;控制站在“备用”模式;到控制面板或喷泵接口模块的电力损失;尝试从没有控制权的控制站或控制装置操作。
解决办法:启动主机; 打开齿轮箱驱动开关;打到“正常”模式,检查外部保险丝;电路断路器和电线; 转移控制权到所需要的控制站或装置。
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