2022年5月10日，MAN两台双燃料氢动力发动机在Windcat工作船“Hydrocat 48”交通艇上投入运行。这两台MAN D2862 LE448型十二缸柴油发动机，每台机在2100 rpm时的输出功率为749 kW（1019 hp）。机器经过IMO Tier III认证，并配有选择性催化还原（SCR）废气后处理系统。两台V12发动机都为双燃料运行做好准备，并由MAN合作伙伴CMB技术公司加装了氢喷射系统。这对主机驱动的Windcat工作船“Hydrocat 48”，是世界上第一艘氢动力交通艇（CTV）。

MAN Engines开发负责人沃纳·库布勒（Werner Kübler）表示：“我们技术的特殊之处在于，虽然是基于传统的柴油发动机，但对于加入新燃料氢气，无需对机器做特别的改造。”久经验证的的MAN V12船用柴油发动机，通过适配器将氢气引入增压空气，并将其添加到燃烧循环中。因此，系统的燃烧过程由柴油机工作开始，需喷射约5%的柴油，在此过程中针对双燃料操作，仅对柴油共轨喷射参数进行了优化。

“MAN发动机在追求节油和可靠性方面有着长期的经验，除了传统柴油机，我们也能够在双燃料机器运行中实现最佳的消耗值，确保其在满负荷运行时达到同样的出色性能。同时，通过使用氢气，主机二氧化碳排放量平均降低约50%，最高降低达80%“库布勒介绍道。

MAN双燃料主机，在运行中无须担心船上氢气供应耗尽的情况，因为纯柴油运行模式可以无缝衔接，保障主机不间断运行。系统的工作持续性、驾驶舒适性和操作安全性始终维持在MAN传统柴油发动机的高水平上，而对于维护维修也无特别要求。

为促进减排和可持续航运事业，MAN潜心投入研发，为其客户和合作伙伴提供智能化混合系统，以及燃气/电力驱动发动机等新型动力解决方案。此次“Hydrocat 48”所配备的MAN D2862 LE448双燃料发动机已可以批量生产，成为MAN在环保技术上的又一个新的里程碑。

Windcat Workboats董事总经理威廉·范德维尔（Willem vanderWel）表示：“船用市场从双燃料内燃机的使用开始，可以使氢技术在行业中启用及普及，并推动相关技术、监管、供应链等的进一步发展。”

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