荷兰新型引航艇 MIRA号 正式交付
据Baird Maritime - Pilotage Week 报道,2020年4月,荷兰引航船务公司(Nederlands Loodswezen)验收了当地造船厂(Next Generation Shipyard)为其建造的一艘新型引航船。这艘造价350万欧元(近2740万人民币)的新船当天被命名为“MIRA”(米拉号),是计划中荷兰新型引航船系列(共5艘)中的第一艘,预计从今年开始就将加入Nederlands Loodswezen船队。
米拉号长22米,速度可达30节,将用于在荷兰港口和沿海水域执行引航任务,把引航员运送到海上的大型船只上,以便将他们安全、按时送到荷兰各目的港口。
米拉号的船体采用了Camarc的全新设计,具有低阻力和低重量的特点,船只运行非常省油,但增强了操纵的有效性。Camarc对新船体做了设计改进,水线长度显著增长,提高了船只的耐波性及行驶效率。
据船厂介绍,运营方要求建造一艘适合执行引航任务的船只,具有高安全度、高航速、低油耗和低排放等特点。布局必须合理有序,采用较短的管路和电缆线;所有部件均应属于高规格且易维护;在重要系统发生故障的时,备用系统须即刻接管,以确保船只始终安全运行。
船厂建造该船的最大挑战是找到减少船只重量的突破点,并在整个建造过程中对船重进行精确控制。船上的舾装件须与加热、冷却和干燥系统相匹配以营造舒适的内部环境。
该船配备了全方位的安全围栏系统,引导领航员和船员安全到达甲板上的登船位置。甲板和栏杆一经加热,将在低温环境下帮助引航员获得最佳抓地力。在船的尾部有一个液压操控的工作吊篮,可以在紧急情况下放入水中,将落水人员里救出。
宽敞的驾驶舱下方设有橡胶减震器,抗振性能良好;同时又很容易进行发动机的维护和维修。它配备了三个由Eblo(荷兰座椅品牌)生产的领航员专用悬浮座椅,以及12个豪华乘客座椅。
由于隔音结构、吸声材料的使用和弹性安装的驾驶室,船只的噪音水平极低。驾驶室的顶部安装了一个带有FLIR摄像头和PLB耦合的发光探照灯,允许光线跟踪探照落水人员的位置及情况,以更快地航行到正确的地点。
电子导航设备的完整设置由Sperry Marine公司提供。该系统包含两个雷达、多个GPS设备、罗盘系统、自动驾驶仪、陀螺仪系统、测深仪等。所有信息都可以在三个主屏幕上进行查询。
船东希望用新的设计和更高效、耗油更少的新船来取代旧船,以使给客户提供最好的体验并减少碳排放。
船型: | 引航船 | |
入级: | BV | |
注册港: | 鹿特丹 | |
国籍: | 荷兰 | |
运营商: | Nederlands Loodswezen | |
设计方: | Camarc, 英国 | |
建造商: | Next Generation Shipyards | |
船体: | 铝合金 | |
总长: | 22.8m | |
船宽: | 6.5m | |
吃水: | 1.1m | |
排水: | 39t | |
主机: | 2xMAN D2862LE438 IMO Tier 3 | |
推进: | 2xHamiltonJet HM571 | |
最大船速: | 38节 | |
巡航速度: | 30节 | |
航态稳定: | HUMPHREE截流板 | |
燃油容量: | 3.6 m3 | |
燃油消耗: | 0.34 m3/h | |
淡水容量: | 0.075 m3 | |
污水容量: | 0.050 m3 | |
船员: | 3人 | |
乘客: | 12人 |
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